Doctrine par thème · Observatoire DGT

Transport de voyageurs : évolution de la doctrine de la DGT

Comment la doctrine de la DGT sur ce thème a évolué, et les rescrits sur lesquels elle repose.

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Évolution de la doctrine de la DGT

Doctrine consolidée Confiance élevée 43 rescrits · 2014–2026

Doctrine en vigueur

Le transport de voyageurs et de leurs bagages est soumis au taux réduit de 10 %. Cela inclut les services de trajets en tuk-tuk et les transferts en montgolfière entre des points distincts qui répondent à la nature du transport de passagers. Pour l'exonération du transport de malades, le véhicule doit comporter des adaptations structurelles ou techniques permanentes.

La position de la DGT reste stable quant à l'application du taux réduit de 10 % pour diverses modalités de transport. La doctrine a précisé les cas d'exonération et la nature de services spécifiques tels que l'intermédiation ou les circuits touristiques. Aucun changement de critère n'est observé, mais plutôt une extension de l'application du taux réduit à de nouvelles formes de mobilité.

Points de bascule

  1. V0832-22

    Établit la présomption d'affectation à 100 % pour la déduction de l'IVA (taxe sur la valeur ajoutée) concernant la fourniture d'électricité des véhicules destinés au transport de voyageurs moyennant contrepartie.

  2. V2003-25

    Précise que l'exonération du transport de malades exige des adaptations structurelles ou techniques permanentes dans le véhicule, appliquant le taux de 10 % au transport de personnes âgées vers des centres de jour sans ces adaptations.

Analyse fondée sur 41 des 43 rescrits dont la doctrine est disponible. Mis à jour le 23 septembre 2026.

Rescrits sur ce thème

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