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Transport de passagers : évolution de la doctrine de la DGT

Comment la doctrine de la DGT sur ce thème a évolué, et les rescrits sur lesquels elle repose.

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Évolution de la doctrine de la DGT

Doctrine consolidée Confiance élevée 10 rescrits · 2014–2024

Doctrine en vigueur

Le transport de passagers est considéré comme étant effectué sur le territoire national pour la partie du trajet qui s'y déroule, avec l'application du taux réduit de 10 %. Si le service a pour origine ou pour destination un lieu situé hors du champ d'application de l'impôt, l'opération est imposable mais exonérée. Dans le cas de la location de bateaux sans équipage, le régime des agences de voyages ne s'applique pas puisqu'il s'agit d'un contrat de location de biens.

La position de la DGT reste constante quant à la détermination de la localisation du transport selon la partie du trajet parcourue. L'exonération totale pour les services ayant pour origine ou pour destination l'extérieur du territoire national s'est consolidée, y compris pour les vols avec escales dans des hubs nationaux. La doctrine récente précise la distinction entre les services de transport et les locations de biens sans équipage.

Points de bascule

  1. V2813-19

    Établit que les vols avec escales dans des aéroports nationaux sont exonérés si l'origine ou la destination finale est un pays tiers, en appliquant l'exonération à l'ensemble de l'opération.

  2. V0109-24

    Précise que la location de bateau sans équipage ne constitue pas un service de transport, mais une location de biens, excluant ainsi l'application du régime spécial des agences de voyages.

Analyse fondée sur 9 des 10 rescrits dont la doctrine est disponible. Mis à jour le 28 septembre 2026.

Rescrits sur ce thème

10

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