Doctrine par thème · Observatoire DGT

Titulaire de l'exploitation : évolution de la doctrine de la DGT

Comment la doctrine de la DGT sur ce thème a évolué, et les rescrits sur lesquels elle repose.

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Évolution de la doctrine de la DGT

Doctrine consolidée Confiance élevée 13 rescrits · 2014–2025

Doctrine en vigueur

Pour bénéficier des exonérations de TVA sur l'avitaillement ou les services aux navires, le destinataire doit être le titulaire de l'exploitation (armateur ou consignataire). Dans le cas des aéronefs appartenant à des entités publiques, l'exonération exige que l'entité elle-même soit l'acquéreur et le titulaire. Dans les activités agricoles, l'exonération de l'IAE ne s'applique que si le titulaire de l'exploitation exerce l'activité pour son propre compte.

La DGT maintient une position constante selon laquelle la titularité de l'exploitation est la condition déterminante pour l'application d'exonérations ou de régimes spéciaux. Tout au long des consultations, il est confirmé que l'intervention de tiers ou l'absence de titularité directe de l'acquéreur empêche le bénéfice fiscal, que ce soit dans les domaines maritime, aéronautique ou agricole.

Points de bascule

  1. V0870-15

    Établit que le propriétaire qui cède l'exploitation d'une ressource n'est pas le titulaire de l'exploitation, déplaçant le régime spécial vers celui qui procède à l'extraction.

  2. V0346-24

    Clarifie que la liste des services du Règlement est illustrative et non exhaustive, renforçant la nécessité pour le destinataire d'être le titulaire de l'exploitation.

Analyse fondée sur 11 des 13 rescrits dont la doctrine est disponible. Mis à jour le 27 septembre 2026.

Rescrits sur ce thème

13

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