Doktrin nach Thema · DGT-Observatorium
Wie sich die Auffassung der DGT zu diesem Thema entwickelt hat und auf welchen Auskünften sie beruht.
Geltende Auffassung
Um das Tonnage-Regime anzuwenden, muss das Unternehmen die strategische und kommerzielle Verwaltung von Spanien oder der EU/EWR aus üben und dabei die Kontrolle sowie das Risiko der maritimen Tätigkeit übernehmen. Im Falle von Baggern werden die Transporteinnahmen zwischen Abbau und Ablagerung für die 50 %-Grenze der maritimen Transporteinnahmen angerechnet. Im Falle der Übertragung von Schiffen müssen die nicht verfügbare Rücklage sowie die entsprechende Einkommensdifferenz für den Veranlagungszeitraum nach dem allgemeinen Regime in die Bemessungsgrundlage einbezogen werden.
Die Position der DGT bleibt hinsichtlich der Anforderungen an die Verwaltung und die nautische Ausbeutung stabil. Die Entwicklung konzentriert sich auf die Präzisierung operativer Konzepte, wie etwa die Anrechnung von Einnahmen bei Baggern, sowie auf die Definition der steuerlichen Folgen bei der Übertragung von Schiffen, die zwischen verschiedenen Regimen gewechselt haben.
Wendepunkte
Legt fest, dass bei Baggern der Transport zwischen Abbau und Ablagerung für die Berechnung der Einnahmengrenze als Seetransport gilt.
Bestimmt die steuerliche Behandlung bei der Übertragung von Schiffen und verpflichtet zur Einbeziehung der nicht verfügbaren Rücklage sowie der Einkommensdifferenz für die Zeiträume des allgemeinen Regimes.
Analyse auf Grundlage von 8 der 8 Auskünfte mit erkennbarer Auffassung. Aktualisiert am 1. Oktober 2026.