Doctrine par thème · Observatoire DGT
Comment la doctrine de la DGT sur ce thème a évolué, et les rescrits sur lesquels elle repose.
Doctrine en vigueur
Pour appliquer le régime de tonnage, l'entité doit assurer la gestion stratégique et commerciale depuis l'Espagne ou l'UE/EEE, en assumant le contrôle et le risque de l'activité maritime. Dans le cas des dragues, les revenus issus du transport entre l'extraction et le dépôt sont comptabilisés dans la limite des 50 % de revenus de transport maritime. En cas de cession de navires, la réserve indisponible et la différence de revenu correspondant à la période d'imposition sous le régime général doivent être intégrées dans la base imposable.
La position de la DGT reste stable concernant les conditions de gestion et d'exploitation nautique. L'évolution se concentre sur la précision des concepts opérationnels, tels que le calcul des revenus pour les dragues, et sur la définition des conséquences fiscales lors de la cession de navires ayant alterné entre différents régimes.
Points de bascule
Établit que, pour les dragues, le transport entre l'extraction et le dépôt est considéré comme du transport maritime pour le calcul de la limite des revenus.
Détermine le traitement fiscal lors de la cession de navires, en obligeant à intégrer la réserve indisponible et la différence de revenu pour les périodes sous le régime général.
Analyse fondée sur 8 des 8 rescrits dont la doctrine est disponible. Mis à jour le 1 octobre 2026.