Eisenbahn-Dienstleister müssen rückwirkende Lohnzahlungen ab Januar 2026 leisten

Mit der Veröffentlichung der Resolution der Dirección General de Trabajo im BOE-A-2026-17061 wird der XXIV. Tarifvertrag für Eisenbahn-Dienstleistungen (Convenio colectivo de Contratas Ferroviarias) offiziell registriert und veröffentlicht. Diese neue Regelung legt die Arbeitsbedingungen für ein breites Spektrum an Dienstleistungen im Eisenbahnsektor fest, die von der Reinigung von Zügen bis hin zu komplexen Rangierarbeiten und der Wartung von Gleisanlagen reichen. Besonders kritisch für die betriebliche Planung ist die Bestimmung der rückwirkenden wirtschaftlichen Wirkung, die Unternehmen dazu verpflichtet, die Lohnstrukturen für das gesamte Kalenderjahr 2026 anzupassen.

Was sich ändert

Die wesentliche Neuerung dieser Resolution liegt in der zeitlichen Anwendung der wirtschaftlichen Bestimmungen. Gemäß Artikel 3 der Verordnung tritt der Tarifvertrag zwar am Tag nach seiner Veröffentlichung im BOE in Kraft, jedoch werden die wirtschaftlichen Auswirkungen explizit auf den 1. Januar 2026 zurückgeführt. Dies bedeutet für alle betroffenen Arbeitgeber eine sofortige Verpflichtung zur Nachzahlung oder Anpassung der Vergütungen für die bereits geleisteten Arbeitsmonate des Jahres 2026.

Inhaltlich definiert der Artikel 2 einen sehr weiten funktionalen Anwendungsbereich. Er umfasst nicht nur die klassische Reinigung und Desinfektion von Zügen, Stationen und Büros, sondern auch:

• Dienstleistungen im Bereich der Schädlingsbekämpfung (Desinfección, desinsectación y desratización).
• Güterumschlag (Be- und Entladen).
• Rangierarbeiten mit Traktoren, Lokomotiven und Portalkranen.
• Betankung von Diesellokomotiven.
• Wartung, Reinigung und Schmierung von Weichen.
• Lackier- und Schleifarbeiten an Eisenbahnmaterial.
• Begleitpersonal auf Zugstrecken sowie Wartungspersonal für Spurweitenwechsel bei Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Durch diese detaillierte Aufzählung wird sichergestellt, dass auch spezialisierte Hilfsdienste, die bisher möglicherweise unter anderen Regelungen liefen, nun unter diesen Tarifvertrag (Convenio Colectivo) in Spanien fallen. Die Gültigkeit dieser Bestimmungen ist gemäß Artikel 4 auf vier Jahre festgelegt und endet somit am 31. Dezember 2029.

Kontext

Der Eisenbahnsektor in Spanien hat sich durch die gesetzliche Neuregelung (Ley 39/2003) und die Umstrukturierung der staatlichen Akteure grundlegend gewandelt. Die Trennung zwischen der Infrastrukturverwaltung (ADIF) und dem Bahnbetrieb (RENFE-Operadora) hat zu einer verstärkten Auslagerung von Dienstleistungen geführt. In diesem Umfeld agieren private Unternehmen als Konzessionäre, die spezifische Aufgaben übernehmen, die die staatlichen Einheiten nicht direkt ausführen möchten.

Der XXIV. Tarifvertrag dient dazu, die Arbeitsbeziehungen zwischen diesen privaten Dienstleistern und den Beschäftigten in einem hochgradig fragmentierten Markt zu vereinheitlichen. Er schafft Rechtssicherheit für die gesamte Wertschöpfungskette der Eisenbahnlogistik und stellt sicher, dass die Arbeitsbedingungen landesweit einheitlich sind, wie in Artikel 1 festgelegt. Damit reagiert die Gesetzgebung auf die zunehmende Komplexität der öffentlich-privaten Partnerschaften im Schienenverkehr.

An wen es sich richtet und wie

Großunternehmen und Konzessionäre: Große Unternehmen, die Dienstleistungsverträge mit ADIF oder RENFE-Operadora unterhalten, sind unmittelbar betroffen. Sie müssen ihre Kostenkalkulationen für die Jahre 2026 bis 2029 anpassen, da die rückwirkende Anwendung des Artikels 3 erhebliche Liquiditätsabflüsse durch Lohnnachzahlungen für das erste Halbjahr 2026 zur Folge haben kann. Die Einhaltung der neuen Tarifstrukturen ist zwingend, um rechtliche Sanktionen zu vermeiden.

KMU (Pymes) im Eisenbahnsektor: Kleine und mittlere Unternehmen, die spezialisierte Reinigungs-, Wartungs- oder Logistikdienste für die Bahn anbieten, müssen ihre Lohnbuchhaltung umgehend prüfen. Da viele KMU in diesem Sektor als Subunternehmer agieren, müssen sie sicherstellen, dass die neuen Konditionen auch in ihren Verträgen mit den Hauptauftragnehmern reflektiert werden, um die Margen nicht zu gefährden.

Selbstständige (Autónomos): Einzelunternehmer, die als spezialisierte Dienstleister (z. B. im Bereich der Desinfektion oder der technischen Wartung) im Eisenbahnsektor tätig sind und unter die funktionalen Definitionen des Artikels 2 fallen, müssen ihre Honorare und die Abrechnung ihrer eingesetzten Kräfte an die neuen tariflichen Vorgaben anpassen.

Arbeitnehmer: Die Beschäftigten im gesamten genannten Funktionsbereich profitieren von einer rechtlichen Absicherung über das gesamte spanische Staatsgebiet hinweg. Sie haben einen Anspruch auf die rückwirkende Anwendung der wirtschaftlichen Verbesserungen ab dem 1. Januar 2026.

Was zu tun ist und wann

Aufgrund der rückwirkenden Wirkung des Artikels 3 ist ein sofortiges Handeln erforderlich. Unternehmen sollten folgenden Zeitplan beachten:

• Sofortige Prüfung: Abgleich der aktuellen Lohnabrechnungen mit den neuen tariflichen Vorgaben des XXIV. Tarifvertrags.
• Berechnung der Differenzen: Ermittlung der Nachzahlungsbeträge für den Zeitraum vom 1. Januar 2026 bis zum aktuellen Datum.
• Anpassung der Buchhaltung: Implementierung der neuen Lohnstrukturen in die Lohnabrechnungssysteme, um zukünftige Abweichungen zu vermeiden.
• Vertragsmanagement: Überprüfung laufender Dienstleistungsverträge mit Kunden, um die Kostensteigerungen durch die neuen Tarifbedingungen gegebenenfalls weiterzugeben.

Wir empfehlen, die spezifische Umsetzung in Ihrem Unternehmen durch die Fachabteilung von BMC prüfen zu lassen, um die korrekte Anwendung der rückwirkenden Zahlungen sicherzustellen.